物聯(lián)中國(guó)訊 物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代是一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，市場(chǎng)是非常廣泛的，同樣市場(chǎng)也是多樣性的需要一個(gè)一個(gè)行業(yè)的去深耕，預(yù)計(jì)到2020年，全球連接數(shù)將達(dá)到百億級(jí)規(guī)模，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1.5萬(wàn)億元。在“2016國(guó)際開(kāi)放物聯(lián)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)峰會(huì)”上中國(guó)工程院院士鄔賀銓指出，窄帶物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)將擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，并提出了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用分成三個(gè)方面以及四大特點(diǎn)。
物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用分成三個(gè)方面:
首先是低速率100K以下，主要用于傳感器、電表、水表等等，這種傳感器要占到整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的60%;
其次是中速率的1兆以內(nèi)，基本上是智能家具、POSS機(jī)等等，基本上占到30%的應(yīng)用;
最后是高速率的10兆以上，像視頻監(jiān)控大概能占到10%以上。
對(duì)于新的技術(shù)窄帶物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生，鄔賀銓院士同時(shí)也指出四大特點(diǎn)，第一是廣覆蓋，功率普及度高出17個(gè)DB，比GSM高20個(gè)DB，覆蓋能力比GSM高100倍。第二個(gè)是大連接，因?yàn)樗昧苏瓗У募夹g(shù)，而且在性能上面做了一些簡(jiǎn)化，在機(jī)站上面也簡(jiǎn)化，所以做到了一個(gè)扇區(qū)可以支持5萬(wàn)個(gè)連接，而2G只有14個(gè)連接，4G只有1200個(gè)連接，也就意味著窄帶物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)比現(xiàn)在移動(dòng)通信高50倍(14：02)。第三個(gè)特點(diǎn)是低功耗，這種節(jié)能模式跟手機(jī)的節(jié)能不一樣，雖然注冊(cè)在網(wǎng)上，但是終端處于深度睡眠，在深度睡眠的時(shí)候，功耗只有15個(gè)微瓦，一個(gè)AA電池可以讓終端待機(jī)時(shí)間10年，10年不用換電池。 第四個(gè)它通信協(xié)議只有500K，片內(nèi)存儲(chǔ)系可以大大減少，用了單片線，半雙工，射頻成本低。
鄔賀銓?zhuān)喝髴?yīng)用、四大特點(diǎn)推動(dòng)窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)，應(yīng)該是在08年的金融危機(jī)之后熱起來(lái)的。當(dāng)時(shí)大家對(duì)這個(gè)新概念充滿希望，但是后來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)產(chǎn)業(yè)可能沒(méi)有想象中起的那么快，后來(lái)熱潮退下去了，這是因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的發(fā)展逐步走入了比較健康的軌道。鄔賀銓表示“NB-IoT(作為3GPP R13一項(xiàng)重要課題，其對(duì)應(yīng)的3GPP協(xié)議相關(guān)內(nèi)容獲得了RAN全會(huì)批準(zhǔn)，低功耗廣域物聯(lián)網(wǎng)傳輸速率能做到幾百Kbps，覆蓋要比現(xiàn)在的覆蓋好100倍，可以連接到地下車(chē)庫(kù)，可以在一個(gè)扇區(qū)內(nèi)支持50萬(wàn)的連接。這是一個(gè)好消息，容量很大，功耗很低，一個(gè)電池就能支持一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)模塊長(zhǎng)達(dá)10年，現(xiàn)在隨著芯片成本降到5美元了，未來(lái)隨著規(guī)模增大有可能降到1美元，這個(gè)技術(shù)從立項(xiàng)到標(biāo)準(zhǔn)化也就2年時(shí)間吧，現(xiàn)在來(lái)看，大部分運(yùn)營(yíng)商都表示今年年底要把芯片做出來(lái)，一些運(yùn)營(yíng)商認(rèn)為，他可以跟現(xiàn)有的移動(dòng)通信網(wǎng)兼容。這樣，通過(guò)窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)就可以使得整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)變得比較便宜、比較通用、能大范圍覆蓋，能很好的支撐智慧城市的應(yīng)用。”
提到窄帶物聯(lián)網(wǎng)的誕生，鄔賀銓講到：“現(xiàn)在大量的應(yīng)用是要求廣域的，也可以有光纖，如果說(shuō)傳感器容量比較高，10兆以上當(dāng)然問(wèn)題不大，但是如果低容量的光纖就不是很合算了，現(xiàn)在真正接到運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)上的物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)終端是6%，需要有一個(gè)廣域物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，像智慧城市不可能是碎片化的，必須整個(gè)城市連到同一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)上，因此低功耗的廣域物聯(lián)網(wǎng)是有實(shí)際需求的。”
車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，P2P公司提出2020年全世界車(chē)聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模達(dá)到1152億歐元，中國(guó)占到30億。MIT麻省理工學(xué)院列舉了2015年十大科技突破，其中車(chē)聯(lián)網(wǎng)位列第三位。汽車(chē)就是個(gè)大型的物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，一個(gè)汽車(chē)有十多個(gè)CPU，有200個(gè)傳感器，有上百個(gè)電控單元，汽車(chē)電子系統(tǒng)已經(jīng)占到汽車(chē)成本的30%到60%，未來(lái)汽車(chē)創(chuàng)新80%來(lái)自于汽車(chē)電子系統(tǒng)。
有人估計(jì)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展很快，用眼神來(lái)操作汽車(chē)比用手和腳剎車(chē)都要快16倍，這樣相對(duì)來(lái)講是很好的。當(dāng)然中國(guó)的汽車(chē)電子市場(chǎng)基本上都是國(guó)外的，如果不解決汽車(chē)電子，物聯(lián)網(wǎng)也只能是在外面做點(diǎn)工作。美國(guó)麻省理工學(xué)院認(rèn)為大概一到兩年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的V2V(音)技術(shù)就能成熟。
鄔賀銓表示，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)+，比工業(yè)4.0和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還要更進(jìn)一步，它不僅包括產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，還包括消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在支撐互聯(lián)網(wǎng)+。
物聯(lián)網(wǎng)是兩化融合的切入點(diǎn)、社會(huì)管理的支撐點(diǎn)、民生服務(wù)的新亮點(diǎn)。
最后鄔賀銓強(qiáng)調(diào)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)支撐物聯(lián)網(wǎng)，從物聯(lián)網(wǎng)到大數(shù)據(jù)再到智能化構(gòu)成了從感知到認(rèn)知的全過(guò)程;物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)相伴發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)成為大智移云時(shí)代的重要支柱，大智移云時(shí)代為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展開(kāi)拓廣闊市場(chǎng);物聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息—物理系統(tǒng)融合;窄帶物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)將擴(kuò)展物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用;物聯(lián)網(wǎng)將滲透到生活生產(chǎn)的方方面面，人們感覺(jué)不到物聯(lián)網(wǎng)的存在，但它時(shí)刻影響著人們的體驗(yàn)!
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