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日前，記者了解到，正在緊鑼密鼓地鋪設軌道板的京沈高鐵遼寧段首次在軌道板內安裝上了具有“身份證”功能的“中國芯。

 

什么是“中國芯”？

 

這種具有“身份證”功能的“中國芯”其實就是RFID電子芯片，也叫電子標簽。這種電子標簽在軌道板的生命周期內可以持續使用，每個標簽各有一個編碼，每個軌道板都安裝兩塊芯片，這兩個編碼對應的都是同一塊板。將軌道板安裝上這種芯片后，工作人員會用讀卡器將它“激活”。之后的軌道板澆筑、養護、拆模、出庫、運輸等各程序的相關信息都將被人工錄入系統平臺，一旦信息錄入將不再更改。這就規避了以前生產過程中存在人為操控的可能性。實現了軌道板生產過程的“智能化”管理。

 

“中國芯”智能管理軌道板生產全過程

 

軌道板內的芯片是由中國鐵道科學研究院、天津銀龍、北京盟友軟件公司共同組成的信息化開發團隊研發出來的。它并非一種“獨立”的產品，當芯片被激活后，它將實現“聯網”，即接入“鐵路CRTSⅢ型軌道板生產管理信息系統”。

 

CRTSⅢ型先張板式無砟軌道是我國在總結吸收Ⅰ型、Ⅱ型無砟軌道技術特點的基礎上，開發出來的具有更好的綜合技術經濟性的無砟軌道，這種新型無砟軌道目前還在進一步優化中。為了給Ⅲ型軌道板提供有力的數據支撐，同時也為了實時觀察監測Ⅲ型軌道板的生產過程，鐵路總公司組織開展了電子芯片和信息系統的開發，這也是為了提高我國無砟軌道技術核心競爭力，從而更好地實施鐵路“走出去”戰略。

 

目前，鐵路CRTSⅢ型軌道板暫行技術條件和電子標簽技術與軌道板生產管理系統高度融合，形成了高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板技術標準與生產管理信息化相結合的技術標準體系。這套信息系統充分結合了互聯網技術、物聯網技術、藍牙技術、RFID電子標簽識別技術、移動手機、平板電腦等新技術新產品，以“局域網、互聯網+云服務”模式為軌道板生產全過程管理提供系統化服務，為建設單位和各生產單位構建統一的生產信息平臺和生產管理系統。

 

“中國芯”讓軌道信息一目了然

 

記者在采訪中還了解到，京沈高鐵軌道板生產過程不僅可以通過電腦平臺進行監控、記錄，就連工作人員的移動手機也可以實現。工作人員現場為記者演示，當工作人員將手機貼近軌道板內的電子標簽的位置后，手機頁面立即顯示出這塊軌道板的“個人”信息，包括板場名稱、模具編號、驗收單位、澆筑完成時間、蒸養完成時間等內容。

 

軌道板有了“電子檔案”，這個技術的實現不僅可以為生產單位提供生產計劃管理、生產工序管理、安全質量管理、檢驗記錄管理、技術證明文件管理、施工資料管理、出入庫管理、產品信息管理、生產情況統計分析等生產全過程管理的信息化，為建設單位提供生產綜合信息和生產情況的信息查詢，還可以為高鐵通車后，檢修單位對軌道板的后期維修工作提供更加快捷便利的條件。

 

此前高鐵線路的軌道板如果出現問題，檢修單位工作人員需要人工手動查詢這塊板的‘檔案’，而以前大多數的“檔案”都是紙質版的，查詢起來十分不便，而且還存在遺漏、毀壞的可能。而將來京沈高鐵的軌道板如果出現問題，檢修人員只需要通過讀卡器掃描一下芯片，就能立刻讀取出軌道板的原有信息，上還可以查詢到生產該塊軌道板的模具生產出的同批次軌道板是否存在相同問題。

 

目前，這種板叫CRTSⅢ型先張板式無砟軌道是我國唯一具有完全自主知識產權的板式無砟軌道。2009年開始研發，之前在湖北城際、盤錦至營口和沈陽至丹東客運專線鐵路短距離應用和實踐。在超過500公里建設長度的鐵路客專上應用，京沈客專尚屬首次。