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回顧2015年物流業，不能忽視的重要一點是，有些企業不是物流企業，但他們卻堅持做物流，自建物流的電商、商貿企業，物流人對他們的2015，同樣值得回味。

蘇寧

2015年8月10日，阿里巴巴集團將投資約283億元入股蘇寧云商，其中95億用于蘇寧物流。雙方將嘗試打通線上線下渠道，蘇寧云商輻射全國的1600多家線下門店、5000個售后服務網點以及下沉到四五線城市的服務站將與阿里巴巴強大的線上體系實現無縫對接。

在未來，蘇寧擁有的452萬平方米倉儲面積、4個航空樞紐、12個自動化分揀中心、660個城市配送中心、10000個快遞點，將成為阿里巴巴菜鳥網絡的合作伙伴，合作后的物流幾乎覆蓋全國所有2800個區縣，而且阿里巴巴還將投資95億用于物流平臺建設，網絡完善的菜鳥物流在蘇寧自有配送體系的配合下，利用大數據和云計算的優勢，阿里巴巴便能夠智能化定制最佳配送方案，也將給天貓和蘇寧的送車上門服務提供更多解決方案。

1號店

2015年11月4日消息，沃爾瑪宣布與1號店進行合作，部分沃爾瑪深圳門店為1號店顧客提供自提服務。

據了解，自今年7月沃爾瑪宣布已收購1號店余下股權后，雙方一直在尋求更多全方位整合資源等合作機會，實現線上線下的協同發展。目前，沃爾瑪正與1號店嘗試物流配送服務的合作。從今年10月開始，深圳市中心顧客的沃爾瑪在線訂單將由1號店的物流團隊負責遞送，1號店將使用沃爾瑪高效的冷鏈管理技術，以確保生鮮食品在適宜的溫度下按時送達。此外，1號店送貨業務在明年初會覆蓋所有深圳地區的沃爾瑪網購訂單。

愛鮮蜂

愛鮮蜂是以眾包微物流配送為核心模式，專注于社區生鮮最后一公里配送，主打一小時閃電送達的電商公司。

2015年9月22日消息，O2O社區電商“愛鮮蜂”宣布完成C輪融資7000萬美金的消息，投資方包括高瓴資本、鐘鼎創投、天圖資本、紅杉資本等投資機構。

目前，愛鮮蜂的市場由北京拓展到上海、廣州、深圳、佛山、蘇州、杭州、南京、成都、天津等主要城市。

據了解，在獲得新一輪融資后，愛鮮蜂將繼續專注于產品打造和服務提升，通過供應鏈的深度梳理、物流環節的升級，快速布局國內市場。

亞馬遜

12月23日，據道瓊斯報道，由于包裹數量及成本的上升，亞馬遜公司正在逐步建立自己的物流系統，以降低對UPS的依賴。

為了擺脫對快遞公司的依賴，亞馬遜正從空運和地面物流兩方面組建自己的物流系統。

據《華爾街日報》12月21日報道，亞馬遜已與航空貨運公司進行協商，計劃租賃二十架波音747飛機以發展自身的空運貨物業務。

根據SeekingAlpha網站數據，二十架改造后的波音767F飛機的租賃成本每年約為7800萬美元。遠低于亞馬遜公司去年支出的87億美元運輸費用。擁有飛機之后，亞馬遜可以使用自身旗下的貨車掛車和飛機將貨物運送到分揀中心，并由無人機或卡車完成最后一公里的貨物運輸。

中糧我買網

作為生鮮電商的基礎承載設施，冷鏈物流直接關系到產品的品質，始終是各家平臺投入的重中之重。但受限于融資規模和投資力度等因素，這個重資產的“吞金怪獸”卻一直進展緩慢。

中糧我買網依托于母公司中糧集團的資源，以及不斷創紀錄的融資規模，重資產投入、體系化建設的冷鏈物流，正是其近年來穩步推進的最重要戰略之一。

2015年10月，在中糧我買網獲得2.2億美元融資時，其CEO趙平原曾如此公開表態，“在未來兩年中，我買網將投入1億美元，用于冷鏈物流體系的布局和建設。”

據了解，背依中糧集團，我買網早已成功建立起了“海外原產地-我買網采購-我買網銷售-消費者”的海外直采業務模式，中間不經過任何第三方的參與，大幅縮短供應鏈確保消費者能夠第一時間拿到新鮮的商品。目前我買網已經完成華北、華東、華南、華中四大區域的倉儲布局，到2016年還會加快在全國范圍大范圍落地建倉的力度。

日日順

日日順物流，是海爾旗下物流品牌。除了滿足海爾自身全國倉儲、配送等服務，日日順物流早已成為在物流業占據一席之地的第三方物流企業。2015年日日順物流更是動作頻頻。

2015年，日日順物流在三級網絡布局體系下，全國已有100個過站式配送中心，1000個HUB庫（規劃2000個），6000個服務網點，實現全國2800個區縣覆蓋無盲區。此外，2015年，日日順物流上線WMS3.0,并復制到全國。從干線到區配及最后一公里配送能力建設，目前全國共3000多條循環班車專線，9萬輛車小微，日日順已實現提供全國無盲區的到村入戶、送裝一體的服務。

2015年11月11日凌晨零點14分，北京市朝陽區的一位買家收到了剛剛在天貓購買的某品牌電視。第一單的象征意義，于阿里和物流業都很重要。

此外，除了搶下2015年“雙11”“第一單”，為配合“雙11”，日日順物流寶項目從5+31倉模式，全國開倉至100個。同時通過倉庫標準化管理、信息化轉型，雙十一提前演練等方式，進一步提升倉庫管理水平和效率。

日日順快線是日日順物流推出的城市大件物流配送服務平臺，目標是改造和提升城市物流效率。2015年，日日順快線實現一類城市配送的平均日單約8萬元，二類城市配送的平均日單約6萬元，三類城市平均配送的日單約4萬元，四類城市平均配送的日單約3萬元。按照一、二、三、四類城市的數量計算，城市配送市場容量在萬億以上。車小微是日日順快線服務的承接主體，截止到2015年6月，車小微加盟帶動創業人數超過18萬。

洋碼頭

2015年9月初，致力于跨境海外網購平臺洋碼頭宣布自建跨境物流貝海國際對第三方開放。洋碼頭副總裁、貝海物流事業部總經理洪小鋼表示，貝海只做倉儲、通關等關鍵節點，國際段運輸等充分競爭市場則會采購服務。在洪小鋼看來，電商平臺選擇自建物流主要是看重其能保證用戶體驗。但洋碼頭并沒有選擇為我獨用，而是選擇開放。洪小鋼認為，現在跨境電商還沒有到成熟階段，必須打造開放的競爭環境才能把市場做大。

據了解，目前貝海國際在美國、德國、英國、澳大利亞等10個國家和地區已建立了10個國際物流中心。洪小鋼表示，未來會根據不同的國別而采用不同的布局，例如美國一個物流中心顯然不夠，而澳大利亞商業則相對集中。“企業未來在廣度和深度上都會擴張，不過下半年會依托大促進行調整，先深耕現有市場。”

易果生鮮

易果生鮮被阿里巴巴集團投資后，其拓展和倉庫的建立的初步規劃除了與天貓超市的城市拓展計劃同步外，雙方也將在物流配送方面將進行深度合作，易果生鮮非常看重中間端，在供應鏈管理和物流冷鏈配送方面投入了大量的資源和精力，今年全資建立了子公司安鮮達。

據悉，安鮮達是一個開放的生鮮物流冷鏈配送公司，可以為生鮮食品類商家提供冷庫倉儲、冷鏈干線、冷鏈短駁、安全質檢、貨品包裝、分揀加工、冷鏈宅配、門店銷售等一體化服務。

物流配送一直是生鮮電商的痛點，安鮮達希望成為中國最大的跟生鮮電商有關的專業物流公司。“目前看來安鮮達是唯一專注生鮮物流的公司，正是因為沒有適合的服務商，我們在最初才不得不自建物流。”易果生鮮聯合創始人金光磊直言。

阿里

2015年，菜鳥拿地的聲音沒有2014年那么多了，但阿里無疑可以歸為擁有物流的商貿企業。眾所周知，2015年雙11阿里創下912.17億的交易額，于電商而言線下的高效物流配送是線上高訂單量爆發的保證,也正因此，馬云才會表現出對雙11物流的擔心并說：“兩三年前當交易到了高峰，物流企業將承受巨大壓力，今天下午去倉庫之前心里還有些擔心，到11月11日下午已經有3億5千萬包裹在那了，我不知道到晚上12點還會有多少。”

回顧阿里這一年，不管是不斷持續進軍國際，還是入股圓通等舉措，都表明了電商在企業發展中對物流作用的看重。而在近日馬云的內部講話中也提到，在美國，電子商務難做，因為其他商業環境太好，銀行很好，配送很好，所以電子商務非常難做，中國是因為什么都不好，電子商務才好做，而電子商務終究離不開物流，因此，10年以內，中國快遞行業至少增長1000萬個就業機會，而這些這都是中國快遞業借助電商發展的機會。

京東

2015年伊始，京東啟動深化渠道下沉與農村電商戰略，加速在3～6線城市、區縣以至鄉村市場的布局。僅2015年1月上半月，京東“縣級服務中心”就已經在包括江蘇省宿遷市、湖南省長沙縣、四川省儀隴縣、山東省平度市等全國多個縣市正式開業，預計年內開業數目將超過500家；而面向大家電一站式服務的“京東幫”服務店也已經在河北省趙縣、四川省大邑縣、山東省寧津縣、廣東省連州市和山西省太谷縣等多地開業，年內更有望開到上千家。